Start des Touareg eHybrid und Touareg R mit V6-Plug-In-Hybrid

Intelligente E-Performance
Im neuen Touareg eHybrid und Touareg R bilden ein 95 kW (129 PS) starker Elektromotor, ein V6-Turbobenziner mit 250 kW (340 PS) und einem Hubraum von 2.995 cm3 sowie eine Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie (Energiegehalt brutto: 17,9 kWh) die zentralen Bausteine des Plug-In-Hybridantriebs. Die Systemleistung des Touareg eHybrid beträgt 280 kW (381 PS). Als maximales Systemdrehmoment wuchtet der Touareg eHybrid 600 Newtonmeter gen Allradantrieb. Durch eine sportlichere Software-Applikation des von Volkswagen R speziell konfigurierten Hybridantriebs stellt der Touareg R eine Systemleistung von 340 kW (462 PS) und ein maximales Systemdrehmoment von 700 Nm zur Verfügung. Beide Versionen des Touareg sind bis zu 250 km/h schnell. Den Sprint von 0 bis 100 km/h legt der Touareg eHybrid in ca. 5,9 Sekunden zurück; der Touareg R erledigt diese Disziplin in ca. 5,1 Sekunden. Entscheidender als die Fahrleistungsklassiker „Vmax“ und „Sprint“ ist allerdings die Souveränität, mit der die zwei Touareg bei jeder Drehzahl dank der Allianz aus E- und V6-Motor Fahrt aufnehmen – es sind kraftvolle Cruiser, die bis zu 3,5 Tonnen schwere Anhänger an die Kupplung nehmen und doch mit niedrigsten Verbrauchswerten überzeugen.Hybrid- plus Allradantrieb
Die E-Maschine und der V6-TSI sind vorn im Motorraum integriert. Die Lithium-Ionen-Batterie ist indes im Unterboden des 610 Liter großen Kofferraums eingebaut. Eine Leistungselektronik wandelt den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für die E-Maschine um. Die Kraftübertragung erfolgt in beiden Fällen via 8-Gang-Automatik-getriebe (mit Tiptronic) und über ein Verteilergetriebe an die Vorder- und Hinterachse (permanenter Allradantrieb 4MOTION). Als Verteilergetriebe für den Kraftfluss zwischen Vorder- und Hinterachse fungiert dabei ein selbstsperrendes Mittendifferenzial mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung (Torsen). Maximal 70 Prozent der Antriebskraft gelangen an die Vorderachse, bis zu 80 Prozent an die Hinterachse.

Bis 140 km/h rein elektrisch
Werden der Touareg eHybrid und der Touareg R gestartet, greifen sie zunächst bei ausreichend geladener Batterie ausschließlich auf den E-Motor zu. Dadurch wird gewährleistet, dass die SUV vor allem im Kurzstreckenbereich möglichst emissionsfrei unterwegs sind. Beide Touareg können mit einer Geschwindigkeit von bis zu 135 km/h rein elektrisch gefahren werden; darüber – oder jeder Zeit per Kickdown – schaltet sich automatisch der V6-TSI hinzu. Das System wechselt dabei in den Modus „Hybrid“. Im Langstreckenbetrieb ist es sinnvoll, direkt in diesen Modus zu wechseln, da die Fusion beider Maschinen zu einem sehr niedrigen Durchschnittsverbrauch und sehr hohen Gesamtreichweiten führt. Wird das Fahrtziel über das serienmäßige Navigationssystem angesteuert und der Hybridmodus ausgewählt, wird eine prädiktive Hybridstrategie aktiv, mit der die Reichweiten nochmals optimiert werden können.

Prädiktive Hybridstrategie
Bei aktiver Zielführung des Navigationssystems bindet die prädiktive Hybridstrategie via Kartendaten und GPS die Topographie mit in die Routenberechnung ein, um so die am effizientest befahrbare Strecke anbieten zu können. Zum anderen kann das SUV dank Navigationssystem prädiktiv – vorausschauend – Hinweise an den Fahrer übermitteln, damit der etwa vor einer Kurve frühzeitig verzögert, um so die optimale Rekuperation nutzen zu können. Bei aktivem und ebenfalls serienmäßigem „ACC“ (automatische Distanzregelung) respektive optionalen „Travel Assist“ (assistiertes Fahren mit automatischer Längs- und Querführung) managen das der Touareg eHybrid und Touareg R sogar automatisch. Ganz gleich ob im manuellen oder assistierten Fahrmodus, erkennt das Plug-In-Hybridmodell mittels prädiktiver Hybridstrategie zum Beispiel Ortseinfahrten und passt so bereits im Vorfeld automatisch den Einsatz der Antriebssysteme an.

Wechsel zwischen „E-Mode“ und „Hybrid“
Über die Taste „Menü“ der 4MOTION Active Control in der Mittelkonsole oder das entsprechende Menü im Infotainmentsystem gelangt der Fahrer in die Steuerung der Hybridfunktionen und die Fahrprofilauswahl. Beides ist übersichtlich nebeneinander in einem gemeinsamen Screen angeordnet. Als Hybridfunktionen stehen der „E-Mode“ für das rein elektrische Fahren und der Modus „Hybrid“ für das optimale und automatische Zusammenspiel von E- und V6-Motor zur Verfügung. Tippt der Fahrer im Modus „Hybrid“ auf das Feld „E-Mode“, wechseln der Touareg eHybrid und Touareg R bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h und ausreichend geladener Batterie in den reinen E-Antrieb. Berührt er indes aus dem „E-Mode“ heraus das Feld „Hybrid“, wechselt das SUV in diese Betriebsart.

Zero Emission am Ziel
Dank des intuitiv konfigurierbaren Modus „Hybrid“ ist es möglich, auch auf einer langen Fahrt ausreichend elektrische Energie zu reservieren, um lokal emissionsfrei in ein urbanes Zielgebiet einzufahren. Beim Start gibt der Fahrer einfach via Infotainmentsystem ein, wieviel Prozent der Batteriekapazität reserviert werden soll. Dazu muss die Batterie nicht einmal voll aufgeladen sein, da sie auch unterwegs per TSI-Motor und durch Rekuperation geladen werden kann. Um die Batterie während der Fahrt zu laden, aktiviert der Fahrer das Auswahlmenü „Antriebsmodus“. Dort stehen zentral in der obersten Ebene die Modi „E-Mode“ und „Hybrid“ zur Wahl. Betätigt der Fahrer das Feld „Hybrid“, hat er Zugriff auf eine in zehn Stufen skalierte (0 bis 100 Prozent) Batterie. Sie zeigt den aktuellen Ladestand an. Der Fahrer erkennt den jeweiligen Ladestand intuitiv an der entsprechenden Anzahl der hellblau leuchtenden Batterie-Segmente. Neben der Batterie befindet sich ein Symbol mit einem stilisierten Zahnrad. Tippt man auf dieses Symbol, erschließt sich der manuelle „Hybrid“-Modus. Nun hat man die Möglichkeit, den Batterie-Ladestand zu halten (via Gleichheitszeichen „=“) oder aber in 20-Prozent-Schritten zu erhöhen (Pfeil nach oben „∧“) respektive bis auf ein definiertes Niveau sinken zu lassen (Pfeil nach unten „∨“). Um den manuellen „Hybrid“-Modus zu verlassen und beide Antriebe wieder automatisch zu nutzen, muss der Fahrer lediglich einmal auf die Batterie tippen.

Schneller Wechsel der Fahrprofile
Über die 4MOTION Active Control steuert der Fahrer auch die Fahrprofilauswahl des Touareg eHybrid und Touareg R. Wird die Taste „Menü“ gedrückt, gelangt man, wie dargestellt, via Infotainmentsystem in die Fahrprofilauswahl. Dort stehen serienmäßig die Straßen-Profile „Eco“, „Comfort“, „Normal“, „Sport“ und „Individual“ sowie die Offroad-Profile „Offroad“ und „Snow“ zur Verfügung. Mittels Fahrerlebnisschalter in der Mittelkonsole kann der Fahrer diese Modi aber auch direkt ansteuern: Dreht er den runden Schalter nach links, gelangt er in die Straßen-Profile. Wird der Schalter nach rechts gedreht, öffnen sich die Offroad-Profile.

Hybridanzeigen im „Innovision Cockpit“
Der Touareg eHybrid und der Touareg R sind serienmäßig mit dem „Innovision Cockpit“ ausgestattet. Es besteht aus den digitalen Instrumenten („Digital Cockpit“, 12-Zoll-Screen) und dem Display des Infotainmentsystems („Discover Premium“, 15-Zoll-TFT-Touchscreen). Speziell auf die Hybridfunktionen ausgelegte Informationen erhält der Fahrer im Infotainmentsystem über die Anzeigen „Energiefluss“ (Darstellung der Energiereserve der Batterie sowie der Energieversorgung des Antriebs und des Ladens der Batterie) und „e-Reichweitenmonitor (Anzeige der elektrischen Reichweite, des Fahrprofils sowie des Potenzials, die Reichweite durch das Abschalten von Verbrauchern zu vergrößern). Im „Digital Cockpit“ kann in der links angeordneten Kombianzeige „Powermeter / Drehzahlmesser“ der aktuelle Status des Hybridsystems abgelesen werden; angezeigt werden das Abrufen (beim Beschleunigen) oder Einspeisen (beim Verzögern) von elektrischer Energie und der Hybrid-Modus. Ebenfalls angezeigt werden die elektrische Restdistanz und die Kraftstoff-Reichweite.

Laden per Plug-In
Komplett geladen wird die Batterie des Touareg eHybrid und Touareg R in der Regel extern. Und zwar über eine Schnittstelle im Heckbereich auf der Fahrerseite. Mit diesem „Plug-In“ erklärt sich auch die Bezeichnung des Hybridantriebs. Geladen wird je nach Stromquelle mit 2,3 oder 3,6 kW Wechselstrom (AC). Das in beiden Touareg integrierte Ladegerät managt das Laden vollautomatisch; der Fahrer muss lediglich die Stecker verbinden. Zudem kann er via Infotainmentsystem („e-manager“) oder „We Connect“-App auf dem Smartphone den Zeitpunkt des Ladens steuern, um zum Beispiel günstigen Nachtstrom zu nutzen. Komfortabel: Sowohl während des Ladens mit angeschlossenem Ladekabel sowie generell beim Parken lässt sich der Innenraum vor dem Start kühlen oder erwärmen.